Российский автопром

Цитата: Пенсионэр от 24.04.2024 16:49:12Химию школьную проходил? Вот дураки то сидят в Росатомах, не додумались до сих пор.)

 
вопрос был - можно ли термическим способом разложить воду на составляющие ... ответ - можно ... при условии нагрева до 1000°С и с использованием брома и йода ...

следующий вопрос - есть ли на аэс прям сейчас перегретый пар с такими параметрами - нет, поскольку до сегодняшнего для никто такой задачи не ставил ...

можно ли получить на аэс пар с такими параметрами - через адиабатические сжатие перегретого пара ...

делал ли кто-нибудь такие - не знаю ...

реализуемо ли это технически - не знаю ... теоретически возможно ... поскольку ни один известный мне физический закон этого не запрещает ... да, физику я тоже прогуливал ... вместе с химией и биологией ...

Цитата: Фёдор144 от 24.04.2024 18:21:53
вопрос был 

А нет ли способа производить водород на АЭС без промежуточной стадии "электричество"? Т.е. ответ - можно и телевизором забивать гвозди крутить паром 350 Цельсия турбину или нечто другое и сжимать водяной пар до 1000 Цельсия - я правильно понял, ведь законам физики не противоречит?

Цитата: Пенсионэр от 24.04.2024 18:51:00А нет ли способа производить водород на АЭС без промежуточной стадии "электричество"? Т.е. ответ - можно и телевизором забивать гвозди крутить паром 350 Цельсия турбину или нечто другое и сжимать водяной пар до 1000 Цельсия - я правильно понял, ведь законам физики не противоречит?

 
что есть на аэс? электричество и тепловая энергия ... без электричества - остается тепловая энергия ... использование тепловой энергии - термический способ ...
 
турбина крутит компрессор ... а будет ли он центробежным, осевым или вообще поршневым ... схема реализуемая ... насколько она выгодна энергетически - я не знаю ... нужны рассчеты и испытания ...

Цитата: Фёдор144 от 24.04.2024 19:01:47
что есть на аэс? электричество и тепловая энергия ... без электричества - остается тепловая энергия ... использование тепловой энергии - термический способ ...
 
турбина крутит компрессор ... а будет ли он центробежным, осевым или вообще поршневым ... схема реализуемая ... насколько она выгодна энергетически - я не знаю ... нужны рассчеты и испытания ...

Тогда ещё вопрос на засыпку, чую, креатив есть. Каким макаром разделять получившиеся при 1000 или сколько там Цельсия водород и кислород, чтобы они при охлаждении нге совокупились с большим удовольствием, учитывая температуру вспышки кислородно- водородной смеси 450 Цельсия? Про равновесие этой реакции пока не спрашиваю.

Цитата: Фёдор144 от 24.04.2024 19:01:47
что есть на аэс? электричество и тепловая энергия ... 

А также гамма и нейтроны.
В планируемых реакторах также дожигание минорных осколков с непонятной смесью на выходе - почему бы там не случиться водороду?

Цитата: Фёдор144 от 24.04.2024 11:47:48
термохимический процесс разложения воды при температурах порядка 1000°С в присутствии соединений брома и йода

Для серно-йодного цикла достаточно 850 °C

Цитата: Пенсионэр от 24.04.2024 19:24:51Тогда ещё вопрос на засыпку, чую, креатив есть. Каким макаром разделять получившиеся при 1000 или сколько там Цельсия водород и кислород, чтобы они при охлаждении нге совокупились с большим удовольствием, учитывая температуру вспышки кислородно- водородной смеси 450 Цельсия? Про равновесие этой реакции пока не спрашиваю.

 
я не копенгаген ... тут нужно спецов спрашивать ... просто знаю, что есть такой метод ... мне достаточно ...
 
и да, попкорна должно быть ... побольше ...

Цитата: Luddit от 24.04.2024 19:43:46А также гамма и нейтроны.
В планируемых реакторах также дожигание минорных осколков с непонятной смесью на выходе - почему бы там не случиться водороду?

 
в нужных объемах?

Цитата: Alexey K_9eb97d от 24.04.2024 19:48:02Для серно-йодного цикла достаточно 850 °C

 
тем более ...

Цитата: Пенсионэр от 24.04.2024 04:47:28Я об этом не знаю. Надо спросить Дядю Васю.

Пароциркониевая реакция )

Очень знаковая и важная новость для наших добытчиков.

Машина с колесной формулой 6x4 предназначена для использования при температуре окружающей среды от минус 40 до плюс 40 °С. То есть этот самосвал одинаково подходит и для Сибири, и для Африки.

Кабина — типа K5 (от Mercedes-Benz Arocs) в варианте со спальным местом. На КАМАЗе говорят, что это самое современное решение в сегменте карьерных самосвалов. Колеса по диаметру больше, чем у дорожных грузовиков, поэтому лестница для посадки в кабину смонтирована за передними крыльями.

Кабина дополнена внешним козырьком и имеет усиленную конструкцию (требования FOPS и ROPS — защита от падающих предметов и от опрокидывания соответственно).

В движение грузовик приводит 13-литровый турбодизель КАМАЗ Р6, разработанный совместно с немецко-швейцарской фирмой Liebherr. В спецификации для карьеров нет системы нейтрализации отработавших газов, то есть мотор не зажат экорамками. Турбодизель агрегатирован с 7-ступенчатой гидромеханической автоматической КП с ретардером и 2-контурным теплообменником (марка АКП не раскрывается).

Самосвальная надстройка — универсального типа, с обогревом платформы.

Объем платформы составляет 30 куб. м, угол ее подъема — 47 градусов. Грузоподъемность задней балансирной подвески — 50 тонн.

Топливный бак выполнен с защитой днища, что уберегает его от повреждений посторонними предметами.

Помимо этого, Атлант 50 оборудован системами контроля давления в шинах, динамического взвешивания груза и предупреждения опрокидывания самосвала. В комплектацию также входят автоматическая централизованная смазка и комплекс пожаротушения.

Кроме того, инженеры компании предусмотрели наличие функции предупреждения о приближении самосвала к воздушным линиям электропередачи (УСПВЛ) и блокировки подъема кузова под высоковольтными линиями. По периметру машины установлены фонари дополнительного освещения.

АКБ — повышенной емкости. Фары светодиодные. Предусмотрены подогревы узлов и агрегатов, а именно: ФГОТ (фильтр грубой очистки топлива), топливозаборник топливного бака, зеркала заднего вида, сиденье оператора. Колеса: спереди применяются шины размерностью 16.00R25, сзади — 14.00R25.

Наряду с Атлантом 50 КАМАЗ представил карьерный самосвал Атлант 49 8x4 (КАМАЗ-4554), однако эту машину уже демонстрировали год назад. Вкратце напомним: Атлант 49 — самый грузоподъемный самосвал, который не выступает за допустимые на дорогах общего пользования габариты. Машина способна перевозить до 49 тонн породы, а объем самосвального кузова — 35 куб. м.

Читать полностью: https://news.drom.ru/96774.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал





От себя добавлю. Обратите внимание кто помогал в создании ДВС. Это важный момент, так как при технологической разработке ВСЯ документация является нашей собственностью.  Искренне верю, что ТНВД и форсунки также наши, с полным циклом сборки и технологическими картами. ОООООчень нужный авто.
На данный момент у нас в стране жесткий дефицит с данным типоразмером карьерников. Китайцы не успевают, да и предложить им нам не особо чего и есть. Большинство из предложений это 40 тонн максимум. Без ROPS. А в некоторых карьерах без них запрещено эксплуатировать технику.
Гарантирую то, что очередь на данную модель будет 1 год минимум.

Ну и с КПП прям интрига...

Цитата: Шланг от 25.04.2024 04:07:47
В движение грузовик приводит 13-литровый турбодизель КАМАЗ Р6, разработанный совместно с немецко-швейцарской фирмой Liebherr. В спецификации для карьеров нет системы нейтрализации отработавших газов, то есть мотор не зажат экорамками. Турбодизель

Жалко, что не газопоршневик. Добыча в карьерах любит на метане ездить, большая экономия получается. А вопросы сети заправок и дальности хода им не актуальны.

Цитата: basilevs от 25.04.2024 09:00:52Жалко, что не газопоршневик. Добыча в карьерах любит на метане ездить, большая экономия получается. А вопросы сети заправок и дальности хода им не актуальны.

Добытчики все организуют доставку топлива ближе к району промысла. Либо самостоятельно, либо через подряд.
Яркий пример - Магадан. Золотомои все заключают договор с подрядчиком, который организует либо по запросу, либо планово привоз дизтоплива и иногда керосина.  В основном дизтопливо. Для выполнения таких заданий на VOLVO FH ставят резину R21,5 (знающие поймут сразу о чем речь) и "головастики" по говнам едут до участка и обратно.  Все довольны.

Цитата: plazma от 19.04.2024 18:16:19подтвержаю, выкатили типо минивен соболь 4х4, Высота 2,56 вес 2800кг.
кузов и рама такие что 5 тонн увезет и не почешется.
Хорошо хоть бронелисты по корпусу не стали крепить.
Семейный авто...

Отличный семейный авто, единственный недостаток - отсутствие АКПП. Притом, что внутри он гораздо просторнее, чем таха. Для семейного авто нужно много мест, так, чтобы все дети влезли и не дрались в длинных поездках и тут соболь гораздо лучше, чем таха. В таху, на дальняк с 5 детьми будет тесновато. С 3 нормально. Если что я проверял. Плюсом у соболя большой багажник и полный привод. У соболя вообще конкурентов нет - всё остальное в несколько раз дороже.

Цитата: 1900.113 от 26.04.2024 14:48:59Отличный семейный авто, единственный недостаток - отсутствие АКПП. Притом, что внутри он гораздо просторнее, чем таха. Для семейного авто нужно много мест, так, чтобы все дети влезли и не дрались в длинных поездках и тут соболь гораздо лучше, чем таха. В таху, на дальняк с 5 детьми будет тесновато. С 3 нормально. Если что я проверял. Плюсом у соболя большой багажник и полный привод. У соболя вообще конкурентов нет - всё остальное в несколько раз дороже.

Были Тахо и Тахое. Многие путают. Многие считают, что Тахое большой. Посмотрели бы на Тахо.

Цитата: 1900.113 от 26.04.2024 15:52:34Таха - чуть укороченный сабурбан, юкон или эскалада.
Дорогие они, но с АКПП. Соболь больше, удобнее, гораздо дешевле, но на ручке. 8(
Нет в жизни счастья.

Даже на Ниву АКПП не приделали. Позорники.
Они женщин ненавидят.

Цитата: Шланг от 25.04.2024 04:07:47Кабина — типа K5 (от Mercedes-Benz Arocs) в варианте со спальным местом. На КАМАЗе говорят, что это самое современное решение в сегменте карьерных самосвалов. 

Вот этого пассажа не понял. Даже в вахтовом посёлке намного лучше спать, чем в кабине под грохот сыпящейся породы.

Цитата: 1900.113 от 26.04.2024 14:48:59Отличный семейный авто, единственный недостаток - отсутствие АКПП. Притом, что внутри он гораздо просторнее, чем таха. Для семейного авто нужно много мест, так, чтобы все дети влезли и не дрались в длинных поездках и тут соболь гораздо лучше, чем таха. В таху, на дальняк с 5 детьми будет тесновато. С 3 нормально. Если что я проверял. Плюсом у соболя большой багажник и полный привод. У соболя вообще конкурентов нет - всё остальное в несколько раз дороже.

А потом надо ехать в Ашан за покупками  а там хорошо если 2,3м парковки подземные. Ну или +20км туда и +20 обратно до Ашана с наземной.
Даже Патриот с его 2 метрами уже заставляет выбирать точки и маршруты (не везде проезды под ЖД имеют высоту 2+ м) и не все парковки 2+ м проезд.

А АКПП - блажь и лишний расход. На дальняк по трассе встаёшь на круиз-контроль и едешь от заправки к заправке на одной передаче. С дизелем ещё удобнее.

Цитата: plazma от 29.04.2024 12:58:21А потом надо ехать в Ашан за покупками  а там хорошо если 2,3м парковки подземные. Ну или +20км туда и +20 обратно до Ашана с наземной.
Даже Патриот с его 2 метрами уже заставляет выбирать точки и маршруты (не везде проезды под ЖД имеют высоту 2+ м) и не все парковки 2+ м проезд.

А АКПП - блажь и лишний расход. На дальняк по трассе встаёшь на круиз-контроль и едешь от заправки к заправке на одной передаче. С дизелем ещё удобнее.

Как-то с описывамыми вами трудностями ни я на тахе, ни другие многодетные на соболях и даже бесплатных газелях не сталкивались. Но при этом, если у многодетной мамы есть возможность ездить на АКПП - она её получит. Тем более, что АКПП безопаснее ручки. Вы можете быть противоположного мнения, но у меня с 94 года одновременно есть оба варианта.