В-787 и А-350 предпоследние самолеты от Boeing и Airbus
29,551
37
|
VaSъa ( Слушатель ) |
| 23 сен 2010 22:34:25 |
Тред №258351
новая дискуссия Дискуссия 450
Сгинь, больной человек.
На авиационных форумах уже вениками загоняли ?
На авиационных форумах уже вениками загоняли ?
ОТВЕТЫ (3)
|
Quoondo ( Слушатель ) |
| 24 сен 2010 01:37:41 |
Цитата: VaSъa от 23.09.2010 22:34:25
Ни кто во первых меня не гонял, это раз. Во вторых это не имеет обсуждения к теме. В третьих, я сейчас просто выразил тенденцию, которая пока что не слишком заметна, но становится неизменной. С каждым годом, по мере роста экономик новых стран - России, Японии, Бразилии, КНР, Индии, Индонезии и других, Америка и Европа будут терять свой авиапромышленный потенциал. В конечном счете, за счет более дорогой стоимости рабочей силы они окончательно потеряют свой авиапром и сойдут на нет в мировом гражданском авиастроении, так же как когда-то сошли англичане. В сегменте "А" им нечего делать. Там все поделено и сильная конкуренция. Сегмент "Б" они постепенно теряют, и окончательно потеряют после выхода CS100, MC-21, C919. Нужно понимать, что есть еще японцы и бразильцы, которые тоже не спят и стремятся попасть в этот сегмент. В результате рождается дикая конкуренция и Эрбас с Боингом тоже теряют этот рынок. Ну а после этого, приход нарождающихся мировых грандов в сегмент "С" дело времени.
Так что не надо тут про веники... по существу товарищи, по существу...
|
|
Quoondo ( Слушатель ) |
| 28 сен 2010 23:53:08 |
Цитата: aeroplan от 27.09.2010 23:29:30
Да при чем тут Старые Васюки? !!!!!!!!!!!!!!!
Вы как все, у вас в голове просто не укладывается что развитие экономического потенциала, России, Китая, Бразилии и других развивающихся стран через 10 лет достигнет уровня Запада. Что производительность в промышленности технологиях и т д будут такими же, как на Западе. Что за счет более дешевой рабочей силы, будет проще использовать труд российсских рабочих и производить самолеты здесь, чем "там".